苏州东南电梯安装浅谈电梯导轨调整技术有哪些要求？　如果您对电梯的产品有兴趣，接下来苏州东南电梯和大家聊聊，有问题请在线留言或者来电咨询。为客户提供最好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务。话不多说一起来看看吧。

   1、每根导轨工作面对安装基准线偏差不超过0.6mm，相互偏差在整 个高度不超过1mm；  

   2、导轨接头台阶不大于0.05mm，如大于0.05mm则修平，修平长度250～30mm0；  

   3、导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于0.5mm；

   4、轿厢导轨偏差0～+2mm，对重0～+3mm；

   5、当电梯蹲底或冲顶时，导靴不得超出导轨。

 电梯导轨是电梯安装在电梯井道中或楼层之间的两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，保证轿厢和对重沿其作上下运动，保证自动扶梯和自动人行道梯级沿其作倾斜或水平运动，为电梯轿厢、对重装置或梯级提供导向。

   井道内根据所挂铅垂线位置安装轿厢和对重导轨各贰根。这些导轨用压导板、圆头方颈螺栓、垫口卷、螺母固定在导轨支架上，导轨支架则与井道墙固定连接构成一个供电梯轿厢与对重升降导行的轨道。

    一、导轨的安装调整方法与技术要求

    导轨应采用JJ49-87标准中所规定的材质为A3钢的T形电梯专用导轨，速度小于0.4米/秒的电梯也可用经校直的热轧型钢作导轨。

    1、安装前应清洗导轨工作表面及两端榫头，并检查导轨的直线度不大于0.6/5000，且单根导轨全长偏差不大于0.7毫米。不符要求的导轨应该用导轨校正器校正。

    每根符合要求的导轨应在榫头端装上接导板。

    2、导轨由下向上逐根安装，应用滑车吊装，导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓连接。轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支承在地面坚固的导轨座上。

    第一段导轨装好后将第二段导轨吊下来使其下端与第一段导轨的接导板上端用螺栓螺母垫口卷紧固。

    3、导轨的校正

    导轨吊装定位后，应在已装好的轿厢和对重导轨中各选一根作基准，用初校卡板校核。根据导轨导向而宽度定尺寸，b处宽度只要能放入一根铅垂线能自由悬挂即可。c尺寸常取40毫米左右。d取20～30毫米左右)。以离开导轨前面20～30毫米处样板架所悬挂下垂的导轨中心铅垂线为依据，将导轨的垂直度与工作侧面调整达到规定的要求。

    也可用双线调整法，在导轨的前面和工作侧面各挂一根铅垂线，用直尺测量两边的尺寸，并将导轨调整到规定的位置要求。

    基准导轨定位后，即可据以为基准专用找导尺调整导轨距和一对导轨工作侧面间的平行度。

    4、导轨安装调整的技术要求

    a、每根导轨侧工作面对安装基准线的偏差，轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨每5m不应超过0.6mm，不设安全钳的T型对重导轨每5m不应超过1.0mm。

    b、导轨接头处允许台阶(a)不大于0.05mm;如超过0.05mm则应修平，不设安全钳的对重导轨接头处台阶应不大于0.15mm，如超差亦应修光。导轨接头处的修光长度(b)150mm以上。

    c、导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于0.5mm。不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于1mm。

    d、两根对应导轨间的轨距(L)的偏差为-2mm。

    轿厢导轨轨距偏差　 +2mm

    0mm

    对重导轨轨距偏差　 +3mm

    0mm

    e、当电梯蹲底或撞顶时，导靴不得超出导轨。

    5、当采用热轧型钢(角钢)作导轨时，应采用不同的连接方式。安装时先将型钢导轨位置基本调整到符合要求的位置，先用c字轧头使其牢固定位，然后在现场配钻螺孔，钻孔直径应比螺栓直径放大1～2毫米，以便装配时加以调整之用。其固定方法可不用压导板固定而直接用螺栓使导轨与支架连接。其余要求均与T型导轨相同。

    二、导轨支架的安装

    1、导轨支架的型式

    导轨支架可分为轿厢导轨支架、对重导轨支架，和轿厢与对重共用导轨支架三种型式。

    2、导轨支架与井道墙的固定方法：

    a、对穿螺栓固定法：

    当井道墙壁厚度小于150毫米时，可用冲击钻或电锤，在井道壁上钻出所需大小的孔，用螺栓对穿孔将导轨支架可靠。

    固定在井道壁上，同时应在井道壁背面放置一块尺寸较大的厚钢板垫片。

    b、预埋螺栓或直接埋设固定法

    当井道墙壁厚度大于150毫米时，都采用这种方式。

    这时井道墙上大都留有预留孔。或需凿一如图6-35所示的孔。安装时应将预埋螺栓或开过脚的导轨支架按要求位置固定好。埋入深度不小于120毫米。并用较高标号的混凝土浇灌牢固。

    c、预埋钢板焊接固定法

    这种方式适用于混凝土井道墙壁，在建造井道时应按施工图要求在预留孔位置处预埋入带有钢筋弯脚的钢板。安装时将导轨支架焊接在钢板上即可。但焊接焊缝应是连续的，并应双而焊牢。

    d、膨胀螺栓固定法

    适用于混凝土井道。安装时用冲击钻在井道墙上钻一与膨胀螺栓规格相匹配的孔，放入膨胀螺栓将支架固定即可。有关膨胀螺栓规格与钻孔直径见附录7所示。

    3、导轨支架的位置布置

    a、由井道底坑算起，第一排导轨支架距底坑地面应不大于1000毫米，最高一排导轨支架距井道顶部楼板不大于500毫米。或按图纸要求定位。

    导轨支架的位置布置应考虑到导轨接导板的位置不能与之相碰，应上下错开。

    b、以底坑内第一排导轨支架为基点，向上每隔2米布置一个导轨支架，个别地方(如与接导板相碰处)最大间距应不大于2.5米。

    c、轿厢导轨每根至少应有两个导轨支架，但导轨支架间距不得大于2.5米。

    4、导轨支架安装的质量要求：

    a、应首先安装同一根导轨的最高和最低的两只导轨支架，并使该两支架低于样板架挂放的导轨支架面线1～2毫米。

    b、导轨支架上安装导轨的平面应保持垂直，导轨支架的水平度a应不大于1.5%。

    c、根据以上最高与最低两导轨支架为基准埋设各中间导轨支架。如果井道墙面高低不平偏差较大时，导轨支架高低尺寸应根据实际位置而定。 

    三、导轨安装中的安全要求：

    1、由于导轨安装作业是在井道中进行的，因此施工时所有施工人员都应戴好安全帽，如有登高作业还应系好安全带。自己所携带的工具应放在工具袋内，大工具要用保险绳扎好，妥善改善。

    2、施工人员站立在脚手架上应注意脚手架上的跳板或竹垫笆是否扎牢和牢固，如有疑问应采取措施，消除不安全因素才能进行工作。

    3、导轨应自下而上地安装，严禁立体作业，上下一起开工，这样容易发生事故。

    4、井道墙上凿墙洞时不允许用重2.5磅以上的大锤，凿通孔时，应由两边向中心凿，不许用大锤猛击而破坏墙面。

    5、导轨安装劳动强度较大，必须配备人力，由专人负责统一指挥，做好安全防护措施。吊装导轨时，应该用白棕绳打背扣结后用卸扣与滑车绳连结，安全地吊装。

    从导轨的定义可知，导轨是垂直电梯、自动电梯、自动人行道梯级的重要基准部件，它控制着电梯轿厢、自动扶梯和自动人行道梯级运行轨迹，保障操作信号的传递，它又是涉及电梯安全及运行质量的重要部件。

GB10060-93<电梯安装验收规范>对导轨的安装技术要求：

1、每根导轨至少有两个导轨支架,其间距在2-2.5M之间，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB7588-2003规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入深度不应小于120mm.如果用焊接支架焊缝必须是连续的，并应双面焊牢。

2、当电梯冲顶时，导靴不应越轨。

3、每列导轨工作面对安装基准线每5M的偏差应不大于下列数值:轿厢设有安全钳的对重导轨为0.6mm，不设安全钳的T形对重导轨为1.0mm。

4、导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或直接连接。

5、两列导轨顶面间的距离偏差：轿厢为+2-0；对重导轨为+3-0。

6、在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取最大偏差值。

调整导轨

①拆除导轨支架安装线，在样板上确定的轿厢导轨中心线位置放轿厢导轨中心线，并固定好。

②用钢盲尺检杏导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离，在导轨支架与导轨间用加减垫片的方法调整，使各测量点导轨端面与轿厢导轨中心线之间的距离一致。

扩展资料

电梯导轨在电梯运行时为轿厢和对重装置提供导向，还起到安全钳制动时的支撑作用，是电梯系统中的重要部件。

下面从电梯的安全性和舒适度两方面分析导轨的重要性。

1）安全性。电梯导轨影响电梯的安全的因素主要是导轨的材质。导轨材质过硬或不均匀（局部过硬），在安钳制动时夹紧将得不到足够的摩擦力，会造成制动失效，发生轿厢坠落这一电梯事故中最严重的工况。导轨也要有足够的强度，以保证安全钳制动时对轿厢及冲击力的支撑。

2）舒适度。电梯导轨影响电梯舒适度的因素有以几个方面：

a、导轨的连接精度：实心导轨的连接精度是由导轨的端部尺寸及阴阳榫的对称度来保证的，空心导轨及扶梯导轨的连接精度是由导轨的端部尺寸及形位公差来保证的，导轨的连接精度直接影响电梯运行的平稳性及舒适度。

b、导轨导向面粗糙度：导轨导向面粗糙度直接影响到导靴在导向面上能否平滑运行，同时也影响润滑油的储存，从而影响轿厢的运行质量。

c、导轨的直线度及扭曲度：导轨上任何一点的弯曲及扭曲都会给轿厢一个侧力，影响轿厢上下的直线运动，使轿厢有晃动感，随着电梯速度提高，轿厢会有振动感，从而影响舒适度。

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